... k nam je namreč ne bo.
Toyota nadaljuje krepitev svoje športne ponudbe. Nova GRMN Corolla prinaša številne spremembe, ki so usmerjene predvsem v izboljšanje vozne dinamike, pri tem pa se ne ozira preveč na vsakodnevno uporabnost.
Če je bila dosedanja GR Corolla eden najbolj vozniško usmerjenih modelov v razredu, je nova izvedba GRMN še korak dlje. Razvita je bila na dirkališčih, med drugim tudi na Nürburgringu, kjer so inženirji izpopolnjevali podvozje, aerodinamiko in pogonski sklop.
Spremembe so vidne že na zunanjosti. Pokrov motorja je dobil dodatno odprtino za odvajanje toplote, na blatnikih so nameščeni novi zračniki, sprednji odbijač pa je optimiziran za boljši pretok zraka. Na zadku izstopa večje nastavljivo krilce, katerega naklon je mogoče prilagajati glede na vozne razmere ali uporabo na dirkališču.
Še več pozornosti so namenili podvozju. GRMN Corolla uporablja na novo razvite blažilnike in vzmeti, ki so prilagojeni tej izvedbi. Dodatno izboljšan oprijem zagotavljajo pnevmatike Michelin Pilot Sport Cup 2, nameščene na lahkih kovanih platiščih. Pnevmatike so širše kot pri običajni GR Corolli, kar naj bi prispevalo k večji stabilnosti in natančnosti v ovinkih.
Pod pokrovom ostaja znani 1,6-litrski turbobencinski trivaljnik. Največja moč znaša 221 kilovatov (300 KM), medtem ko se je navor povečal na 415 Nm. Toyota je posegla tudi v nastavitve sistema štirikolesnega pogona in električnega servo volana, s čimer želi zagotoviti boljši občutek pri vožnji ter učinkovitejši prenos moči na zadnjo os.
Manj kilogramov, več užitka
Pri razvoju so veliko pozornosti namenili tudi zmanjševanju mase. Zadnja klop je izginila, pokrov motorja pa je izdelan iz ogljikovih vlaken. Skupaj je avtomobil tako lažji za približno 30 kilogramov.
Notranjost sledi enaki filozofiji. Voznik in sovoznik sedita v novih športnih sedežih, izdelanih iz lahkih kompozitnih materialov. Prisotni so dodatki iz ogljikovih vlaken, volan pa je oblečen v alkantaro in opremljen z osrednjo rdečo oznako, kot jo poznamo iz dirkalnikov.
Toyota bo model ponudila izključno s šeststopenjskim ročnim menjalnikom, kar jasno kaže, komu je namenjen. Gre za avtomobil za navdušence, ki jim je vozniška izkušnja pomembnejša od praktičnosti.
Posebnost nove GRMN Corolle je tudi to, da ne bo ostala rezervirana le za Japonsko. Omejeno število vozil bo na voljo tudi na trgih Severne Amerike in Avstralije. Podatkov o cenah za zdaj še niso razkrili.
