Razlika v tveganju je ogomna, zato bo v prihodnosti nujno nasloviti tudi ta problem.
Čeprav so sodobni avtomobili varnejši kot kadarkoli prej, nova raziskava avstrijskih znanstvenikov kaže, da zaščita v prometnih nesrečah ni enako učinkovita za vse. Ženske imajo po ugotovitvah raziskovalcev kar 60 odstotkov večje tveganje za poškodbe kot moški, pri čemer so najbolj izpostavljene starejše voznice in potnice.
Raziskovalna skupina s Tehnične univerze v Gradcu je analizirala podatke o prometnih nesrečah v Avstriji v obdobju med letoma 2012 in 2024. S pomočjo simulacij trkov in digitalnih modelov človeškega telesa so ugotovili, da ženske pri primerljivih nesrečah pogosteje utrpijo poškodbe prsnega koša, hrbtenice ter okončin.
Pomemben razlog za to se skriva v načinu razvoja avtomobilske varnosti. Dolga desetletja so proizvajalci in regulatorji večino preskusov izvajali na testnih lutkah, ki so bile zasnovane po merah povprečnega moškega. Tudi različice, namenjene ženskam, so bile praviloma le pomanjšane moške lutke, ki niso ustrezno upoštevale razlik v telesni zgradbi.
Raziskovalci opozarjajo, da imajo ženske drugačno obliko medenice, prsnega koša in ramen, razlikuje pa se tudi gibanje telesa med trkom. Zaradi teh razlik se sile v nesreči porazdelijo drugače kot pri moških, posledično pa so tudi poškodbe pogosto drugačne in hujše.
Dodatno tveganje predstavlja položaj sedenja. Ženske so pogosteje na sovoznikovem sedežu, kjer je drža pogosto bolj sproščena, naslonjalo bolj nagnjeno, sedež pa pomaknjen nekoliko nazaj. V takšnih okoliščinah zračne blazine in varnostni pasovi ne delujejo vedno optimalno.
Na težavo so začeli opozarjati tudi regulatorji. V ZDA so pred kratkim uvedli novo generacijo preskusne lutke THOR-05F, ki je bila razvita posebej za natančnejše simuliranje ženskega telesa. Opremljena je z večjim številom senzorjev in omogoča podrobnejše spremljanje obremenitev med trkom.
Hkrati proizvajalci razvijajo tudi naprednejše varnostne sisteme. Volvo bo pri prihajajočem modelu EX60 uporabil prilagodljiv sistem varnostnih pasov, ki bo v realnem času upošteval telesne mere potnika, njegov položaj sedenja in jakost trka. Namen tehnologije je zmanjšati tveganje poškodb pri različnih tipih potnikov, ne glede na njihovo telesno konstitucijo.
Nova raziskava tako odpira vprašanje, ali so bili varnostni standardi v preteklosti preveč osredotočeni na en sam tip uporabnika. Če bodo prihodnji preskusi in sistemi bolje odražali raznolikost ljudi v vozilih, bi se lahko razlika v stopnji poškodb med spoloma občutno zmanjšala.
