V katerih evropskih državah se policisti najbolj pritožujejo nad električnimi službenimi avtomobili in zakaj?
Električni avtomobili postopno prihajajo tudi v vozne parke evropskih policij. Norveška, Nemčija, Danska, Velika Britanija, Nizozemska in Italija jih uporabljajo v vse večjem številu, predvsem zaradi nižjih stroškov uporabe in okoljskih ciljev. Toda tam, kjer električne patruljne avtomobile uporabljajo vsak dan, prihajajo na plano tudi njihove pomanjkljivosti. Najglasnejše kritike prihajajo iz Avstrije, določene pomisleke pa izražajo tudi policisti v Veliki Britaniji, Nemčiji in na Danskem.
Največ glasne pritožbe je bilo pred kratkim slišati iz ust avstrijskih policistov. Po dveletnem preizkusu 24 električnih patruljnih vozil (Volkswagen ID.3, ID.4 in Porsche Taycan) je notranje ministrstvo sklenilo, da električni avtomobili niso primerni za večino operativnih nalog policije. Vozila bodo prerazporedili v manj zahtevne službe, patrulje pa bodo ponovno dobile avtomobile z motorji z notranjim zgorevanjem.
Policisti so izpostavili, da je doseg pri nujnih vožnjah občutno krajši od uradnih podatkov, pozimi se avtonomija še zmanjša, dodatna policijska oprema močno poveča porabo energije, med dolgotrajnimi intervencijami ni mogoče načrtovati polnjenja in zaradi mase baterije imajo vozila manjšo dovoljeno nosilnost za opremo.
Tudi britanska policija uporablja vse več električnih vozil, predvsem Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Volkswagen ID.4 in Tesle. Policisti pa opozarjajo, da so vozila zelo primerna za mestne patrulje, precej manj pa za odzivne enote. Na strokovnih forumih policisti omenjajo predvsem hitro zmanjšanje dosega med agresivno vožnjo, potrebo po rednem polnjenju vozil med izmenami, manjšo zanesljivost pri večurnih intervencijah in dejstvo, da patrulje pogosto nimajo časa za organizirano polnjenje. Kljub temu britanske policijske uprave elektrifikacije ne ustavljajo, temveč električne avtomobile namenjajo predvsem urbanemu delu.
Presenetljivo težavo je po enoletnem preizkusu desetih električnih patruljnih vozil zabeležila danska policija. Več policistov, predvsem sovoznikov, je poročalo o slabosti med hitro intervencijsko vožnjo. Raziskavo so celo zaupali univerzitetni bolnišnici, ki preučuje, ali so za težavo krivi hitro pospeševanje, regenerativno zaviranje ali način vožnje električnih avtomobilov. Danska policija sicer ocenjuje, da težava ni nepremostljiva in programa elektrifikacije ne namerava ustaviti.
Nemške policijske enote uporabljajo precej električnih vozil (BMW i4, Audi A6 e-tron, Volkswagen ID.4, Mercedes EQE), večjih sistemskih pritožb pa za zdaj še ni. Največ pripomb se nanaša na razpoložljivost hitrih polnilnic, usklajevanje polnjenja med izmenami in zmanjšan doseg pri visokih hitrostih na avtocestah. Nemške dežele zato električne avtomobile večinoma uvajajo postopoma in jih kombinirajo z bencinskimi oziroma dizelskimi patruljnimi vozili.
