Volkswagen je podaljšal tovornega ID. Buzza. Dodatnih 25 centimetrov v tovornem prostoru se morda ne sliši veliko, a v praksi pomeni 4,4 kubičnega metra prostora, širša drsna vrata in dovolj veliko odprtino za evropaleto. Obenem je električni dostavnik dobil večjo baterijo in nekaj novih funkcij.
ID. Buzz je že nekaj časa tudi delovni avtomobil, toda Volkswagen zdaj cilja na uporabnike, ki jim je bila običajna različica Cargo preprosto premajhna. Novi ID. Buzz Cargo z dolgo medosno razdaljo (LWB) namreč precej bolje izkorišča večje zunanje mere.
Tovorni prostor je dolg 2.458 milimetrov oziroma 250 milimetrov več kot pri kratki različici, njegova prostornina pa znaša 4,4 kubičnega metra, pol kubičnega metra več kot doslej. Med kolesnima obokoma ostaja 1.230 milimetrov širine.
Pomembnejša sprememba za vsakodnevno uporabo so vrata. Dolgi Cargo ima drsna vrata na obeh straneh že serijsko, odprtina pa je za 19 centimetrov širša. Skoznjo je mogoče naložiti evropaleto, kar bo za marsikaterega obrtnika ali dostavno službo precej pomembnejši podatek od same prostornine prtljažnega dela.
Odvisno od konfiguracije sta v kabini dva ali trije sedeži, serijski pa je lesen pod tovornega prostora. Največja nosilnost znaša 700 kilogramov pri zadnjem pogonu in 606 kilogramov pri štirikolesnem pogonu. Zadaj so lahko velika dvižna ali klasična dvokrilna vrata.
Več prostora je prineslo tudi večjo baterijo
Volkswagen je daljšemu modelu namenil 86-kWh baterijo, medtem ko ima kratki ID. Buzz Cargo 79-kWh. Različica z zadnjim pogonom razvije 210 kilovatov (286 KM), zmogljivejši 4MOTION pa 250 kilovatov (340 KM).
Pri gospodarskem vozilu je zanimivejši podatek o vleki. Obe različici lahko vlečeta do 1.800 kilogramov težko zavirano prikolico, kar občutno širi možnosti uporabe električnega dostavnika.
Najprej bo na nemškem trgu mogoče naročiti močnejši 4MOTION, za katerega bodo brez davka zahtevali najmanj 50.630 evrov. Različica z zadnjim pogonom sledi teden pozneje in bo stala od 48.490 evrov brez davka. Podaljšanje v primerjavi s kratkim Cargom pomeni približno 2.340 evrov doplačila.
Iz baterije lahko napaja tudi orodje
Za uporabnike, ki ID. Buzz uporabljajo kot pravo delovno vozilo, utegne biti zanimiva še ena novost. Funkcija Vehicle-to-Load omogoča, da velika pogonska baterija postane vir elektrike za zunanje naprave.
Prek adapterja PowerSocket je mogoče priključiti električno orodje ali druge porabnike. Na voljo je 3,0 kW neprekinjene moči, kratkotrajno pa do 3,6 kW. Volkswagen bo ponudil priključek za običajno gospodinjsko vtičnico Schuko in različico CEE.
Spremembe so doletele tudi vožnjo. ID. Buzz Cargo zdaj omogoča vožnjo z enim pedalom, pri kateri lahko rekuperacija avtomobil pripelje vse do mirovanja. Travel Assist zna po novem prepoznati tudi semafor in ob rdeči luči samodejno zavreti do zaustavitve.
Prenovljen je infotainment z razširjeno ponudbo aplikacij, nekaj sprememb pa je Volkswagen naredil tudi tam, kjer jih bo voznik občutil vsak dan – na volanu. Ta je dobil na novo zasnovane gumbe za upravljanje glavnih funkcij.
Dolgi ID. Buzz Cargo torej ni zgolj raztegnjena različica obstoječega modela. Dodatnega prostora ni ogromno, je pa uporabljen tam, kjer pri dostavniku največ šteje: v tovornem delu. Možnost prevoza evropalete skozi bočna vrata, večja baterija in 1,8 tone vlečne zmogljivosti so precej konkretnejši argumenti kot zgolj nekaj dodatnih centimetrov med osema.
