Volkswagnovi novi cenovno dostopnejši električni modeli so očitno naleteli na precej več zanimanja, kot so v koncernu pričakovali. Za ID. Polo so od odprtja naročil aprila prejeli že več kot 30.000 naročil, podobno močno pa je povpraševanje tudi po Škodi Epiq in Cupri Raval. Kupci se zato že srečujejo z dolgimi dobavnimi roki, ki pri nekaterih izvedbah segajo globoko v leto 2027.
ID. Polo je v nemške prodajne salone zapeljal 5. septembra, toda kdor ga naroči zdaj, bo moral biti potrpežljiv. Po navedbah enega večjih Volkswagnovih trgovcev je čakalna doba že najmanj deset mesecev, celotna ponudba pa naj bi bila za več mesecev razprodana.
Takšen odziv je presenetil tudi Volkswagen, saj je povpraševanje, predvsem v Nemčiji, preseglo prvotna pričakovanja. Pomemben razlog je cena. ID. Polo v Nemčiji stane od 24.995 evrov, kar je približno 5.000 evrov več od najcenejšega Pola z motorjem z notranjim zgorevanjem. Hkrati je precej dostopnejši od večjih Volkswagnovih električnih modelov, kot so ID.4, ID.5 in ID.7.
Tudi Škoda ima sladke skrbi
Podobno se dogaja pri Škodi. Za Epiq so od julija zbrali že več kot 35.000 naročil, čeprav bo avtomobil v prodajne salone prišel šele proti koncu septembra.
Pri tem velja opozoriti na pomembno podrobnost. Različice Epiqa z večjo baterijo so na voljo od 32.100 evrov, medtem ko najcenejša izvedba za 25.900 evrov še ni na voljo za naročilo. Veliko število naročil torej ni posledica zgolj najnižje napovedane cene.
Tudi pri Cupri se srečujejo s podobnim odzivom kupcev. Raval, za katerega so naročila začeli sprejemati maja, v Nemčiji stane od 25.950 evrov. Po informacijah trgovcev je tudi ta model razprodan za več mesecev.
Kupci, ki ID. Polo, Epiq ali Raval naročajo zdaj, lahko v nekaterih primerih dobijo predvideni datum dobave šele maja ali junija 2027. Nekoliko bolje jo lahko odnesejo tisti, ki jim ustreza že vnaprej konfiguriran avtomobil iz kvote posameznega trgovca.
Volkswagen išče prostor za večjo proizvodnjo
ID. Polo, Cupra Raval, Škoda Epiq in prihajajoči ID. Cross sodijo v Volkswagnovo družino manjših električnih modelov na osnovi platforme MEB+. Prav avtomobili tega cenovnega razreda naj bi koncernu pomagali električni pogon približati širšemu krogu evropskih kupcev.
Za zdaj se zdi, da težava ni pomanjkanje zanimanja, temveč omejena proizvodnja. Volkswagen je že potrdil, da preučuje možnosti za povečanje proizvodnje ID. Pola in Cupre Raval v španski tovarni Martorell, saj prvotno načrtovane količine ob sedanjem povpraševanju očitno ne zadoščajo.
Škodo Epiq medtem izdelujejo v Pamploni, kjer prav tako iščejo možnosti za povečanje proizvodnje in skrajšanje dobavnih rokov.
Prve številke kažejo predvsem na to, da za cenovno dostopnejše električne avtomobile v Evropi obstaja precejšnje zanimanje. Ko se cena spusti proti 25.000 evrom, je krog potencialnih kupcev očitno precej večji kot pri dražjih električnih modelih.
