Nemški avtomobilski velikan pospešuje prestrukturiranje poslovanja. Čeprav zaposluje občutno več ljudi kot Toyota, japonski proizvajalec še vedno izdela in proda več vozil, kar dodatno povečuje pritisk na zniževanje stroškov v skupini Volkswagen.
Volkswagen se že več mesecev intenzivno ukvarja z vprašanjem stroškovne učinkovitosti. Skupina, ki velja za največjega evropskega proizvajalca avtomobilov, ima po svetu približno 629.000 zaposlenih, medtem ko jih Toyota zaposluje okoli 391.000. Razlika je velika, vendar se to ne odraža v obsegu proizvodnje.
V prvem letošnjem polletju je Toyota kupcem dobavila 5,39 milijona vozil, Volkswagen pa 4,13 milijona. To pomeni, da japonski proizvajalec z občutno manj zaposlenimi dosega večji proizvodni in prodajni obseg.
Del razlage se skriva v različnem poslovnem modelu. Volkswagen številne dejavnosti še vedno opravlja znotraj lastnega sistema, od razvoja in inženiringa do proizvodnje pomembnega dela komponent. Takšna organizacija prinaša večji nadzor nad procesi, hkrati pa pomeni tudi višje fiksne stroške.
Na drugi strani se avtomobilska industrija hitro spreminja. Evropski proizvajalci se soočajo z vse močnejšo konkurenco kitajskih znamk, upočasnitvijo prodaje na Kitajskem, negotovim razvojem trga električnih vozil ter dodatnimi obremenitvami zaradi višjih cen energije, carin in geopolitičnih razmer.
Volkswagen zato nadaljuje eno največjih reorganizacij v svoji zgodovini. Po trenutnih načrtih bi lahko skupina v prihodnjih letih zmanjšala število zaposlenih za do 140.000, saj želi bistveno znižati stroške poslovanja in izboljšati konkurenčnost.
Podobne poteze so napovedali tudi drugi nemški proizvajalci. BMW bo število zaposlenih zmanjšal za približno 8.000, predvsem zaradi slabših poslovnih rezultatov na kitajskem trgu in vpliva ameriških carin.
Mercedes-Benz medtem poleg prostovoljnega zmanjševanja števila zaposlenih del proizvodnje seli tudi na Madžarsko, kjer so stroški dela precej nižji kot v Nemčiji.
Čeprav se nemška avtomobilska industrija prilagaja novim razmeram, vodilni poudarjajo, da gre predvsem za spremembo poslovnega okolja. Po besedah člana uprave BMW Milana Nedeljkovića danes veljajo drugačna pravila kot pred nekaj leti, zato morajo proizvajalci iskati učinkovitejše načine proizvodnje in poslovanja.
