Evropskim proizvajalcem in tehnološkim podjetjem se na področju avtonomne vožnje obeta precej resen ameriški tekmec. Waymo želi konec leta 2027 v Münchnu začeti prevažati potnike z robotaksiji brez voznika. Če bo načrt izpeljan, bo bavarska prestolnica njegov prvi komercialni trg v Evropski uniji.
Toda Jaguarjev I-Pace brez človeka za volanom po Münchnu še ne bo mogoče srečati tako hitro. Waymo se bo mesta najprej lotil precej bolj običajno.
V prihodnjih tednih bo na münchenske ulice poslal manjše število električnih Jaguarjev, v katerih bodo sedeli posebej usposobljeni vozniki. Avtomobili bodo med vožnjami zbirali podatke in izdelovali podrobne zemljevide cest, ki jih sistem potrebuje za poznejšo samostojno vožnjo. Hkrati bo Waymo preverjal, kako se njegova tehnologija znajde v prometnem okolju, ki se precej razlikuje od ameriškega.
Šele po tej fazi bodo sledila zahtevnejša preverjanja avtonomnega sistema. Če ne bo večjih zapletov, naj bi proti koncu prihodnjega leta v avtomobile lahko sedli prvi potniki.
Iz Amerike naravnost na nemške ceste
Waymo pri tem ne začenja iz nič. Podjetje, ki sodi pod okrilje Alphabeta, je v ZDA iz eksperimentalnega projekta že zraslo v enega največjih ponudnikov avtonomnih prevozov. V 11 ameriških mestih njegovi avtomobili opravijo več kot 500.000 plačljivih voženj na teden.
Naslednji cilj je tujina. Poleg Münchna sta med napovedanimi lokacijami London in Tokio, nemška širitev pa je posebej zanimiva zato, ker pomeni Waymov prvi resen korak na trg Evropske unije.
Podjetje si je medtem odprlo vrata tudi drugod po celini. Po registraciji dejavnosti v Nemčiji je podobne korake naredilo še v Franciji, Španiji in na Nizozemskem. To še ne pomeni, da bodo Waymovi robotaksiji kmalu vozili tudi tam, saj konkretnih datumov za te države za zdaj ni.
V Münchnu bo precejšnja gneča
Waymo na Bavarsko ne prihaja na prazen teren. Nemčija je zaradi močne avtomobilske industrije in razvitega tehnološkega okolja že nekaj časa zanimiv poligon za razvoj avtonomne vožnje.
Svoje sisteme tam preverjajo britanski Wayve ter kitajska Baidu in Momenta. Na robotaksije v Münchnu računa tudi Uber, ki se je pri razvoju povezal z izraelskim podjetjem Autobrains.
Prav zato bo leto 2027 precej zanimivo. Waymo je tehnologijo že dokazal v vsakdanjem prometu ameriških mest, Evropa pa prinaša drugačne ceste, prometna pravila in navade voznikov. München bo pokazal, kako dobro se zna ameriški robotaksi znajti, ko zapusti domače okolje.
