Kljub temu, da prihaja vse več električnih avtomobilov bo najprej na voljo z bencinskim motorjem.
Nekdanji ljudski avtomobil v bivši Jugoslaviji, ponos takratne jugoslovanske avtomobilske industrije in nekaj časa tudi uspešen izvozni artikel, se vrača v novi podobi. Zastavin Yugo, ki zdaj uživa kultni status je prišel na ceste pred skoraj 45 leti na predelani Fiatovi tehnologiji modela 127, prišel pa je tudi na ameriško stran Atlantika, kjer je s ceno le 3.990 dolarjev sprva doživel uspeh, nato pa zaradi slabe kakovosti in pokvarljivosti, pravi polom.
Proizvodnja se je končala šele po 28 letih, leta 2008, že prej pa je Yugo postal ikona pop kulture, zlasti v ZDA. O njem pišejo knjige, nastopa v filmih, njegova prepoznavnost je velika in tudi v njegovi domovini se je že zdavnaj oblikovala baza oboževalcev. In zdaj se je vrača kot popolnoma nov avtomobil, katerega podoba je že na skicah. Letos bodo predstavili tudi oblikovni model, končni prototip pa naj bi leta 2027 prikazali na Expu v Beogradu.
Nosilec projekta je prof.dr. Aleksandar Bjelić, ki je zaslovel v nemški avtomobilski in dobaviteljski industriji. Zagotovil si je pravice do mednarodne blagovne znamke, za oblikovanje pa skrbi srbski oblikovalec Darko Marčeta. S svojimi prvimi dizajni je odlično ujel proporce in bistvo prvotnega Yuga.
Novi Yugo, ki bo sprva na voljo le kot dvovratni model, naj bi bil cenovno ugoden mali avtomobil. Tehnična osnova bo uveljavljena platforma kooperacijskega partnerja, o kateri Bjelić še ne želi govoriti. Vsekakor pa bo sodoben in ekonomičen avtomobil, ki bo izpolnjeval vse varnostne predpise.
Čeprav bo morda nekoč na voljo tudi kot električna različica, bo novi Yugo sprva predstavljen s klasičnim motorjem z notranjim zgorevanjem. Odločitev, ki je ugodna tako z vidika cene kot užitka v vožnji in s tem se bo Yugo tudi ločil od drugih retro projektov, kot sta novi Renault 5 ali VW ID Buzz.
Prihodnje leto namerava Bjelić začeti tudi vzdržljivostni reli od kragujevške tovarne čez Afriko do Kilimandžara; gre za novo izdajo odprave iz leta 1975, takrat je razdaljo prevozilo pet Zastav 101.
Novo na Metroplay: Borut Pahor in Saša Lošić (Plavi Orkestar) odgovorita na ključno vprašanje – je bolje biti pijan ali star?