Eksperimentalni Dacia Duster dokazuje, da je še vedno prostor za razvoj novih tehnologij in obnovljivih goriv.
Medtem ko velik del avtomobilske industrije usmerja naložbe v elektrifikacijo, nekateri še naprej delajo na tem, da bi bili motorji z notranjim zgorevanjem učinkovitejši in manj obremenjujoči za okolje. Podjetji Powertrain in Repsol sta združili moči in na test poslali Dacio Duster, ki je dosegel porabo samo 3,3 litra na 100 kilometrov.
Dacia Duster, ki je pravzaprav nekakšen cestni laboratorij ima kombinacijo dveh tehnologij, novega, visoko učinkovitega motorja in obnovljivega goriva, zasnovanega za zmanjšanje vpliva na okolje, ne da bi bilo treba spreminjati obstoječ avtomobil. V središču projekta je trivaljni bencinski motor Horse H12, ki izhaja iz že znanega serijskega motorja za pogon Renaultovih in Nissanovih modelov, vendar so ga nekoliko optimizirali.
Inženirji so se ukvarjali s ključnimi elementi za povečanje energetske učinkovitosti. Te spremembe vključujejo še posebej visoko kompresijsko razmerje, napreden sistem recirkulacije izpušnih plinov, optimizirano upravljanje zgorevanja in rešitve, namenjene zmanjšanju notranjega trenja.
Deklarirani rezultat je boljša toplotna učinkovitost v primerjavi s tradicionalnimi bencinskimi motorji, ki so trenutno na trgu. Med testi, opravljenimi v Španiji, je sistem omogočil, da je eksperimentalni Duster ohranil porabo goriva pod 3,3 l/100 km, s čimer se je model približal ravnem, ki so jih v preteklosti dosegali najboljši kompaktni dizelski avtomobili.
Drugi ključni element projekta je gorivo Nexa 95, ki ga je razvil Repsol. Za razliko od običajnega bencina je ta izdelek izdelan iz organskih surovin, pridobljenih iz industrijskih in kmetijskih odpadkov. Cilj je zmanjšati odvisnost od nafte in znižati skupne emisije, ki nastanejo med življenjskim ciklom goriva. Eden najzanimivejših vidikov je njegova združljivost. Po mnenju promotorjev projekta se gorivo lahko uporablja v obstoječih bencinskih motorjih brez kakršnih koli tehničnih posegov ali mehanskih sprememb.
To pomeni, da bi lahko vsaj teoretično milijoni vozil, ki so že na cesti, imeli koristi od zmanjšanja svojega vpliva na okolje zgolj s točenjem goriv naslednje generacije. Trenutna omejitev pa je v distribuciji. Razpoložljivost Nexa 95 je še vedno izjemno omejena in skoncentrirana le na nekaj bencinskih črpalkah. Brez široko razvejane distribucijske mreže ostaja potencial te rešitve neizogibno omejen.
Poleg tega je Duster, ki se uporablja za testiranje, trenutno tehnološki prototip in ni uradnih napovedi glede prihodnje množične proizvodnje motorja Horsepower H12. Prav tako bo široka uporaba obnovljivih goriv odvisna od industrijskih naložb in prihodnjih evropskih regulativnih odločitev.
