Po napovedih naj bi novi Citroen 2CV naj svoj prihod na avtomobilski svet dočakal na jesenskem salonu v Parizu.
Govorice o načrtih za oživitev Citroena 2CV, ki je po drugi svetovni vojni demokratiziral ljudsko mobilnost, krožijo že nekaj časa, zdaj pa je novi izvršni direktor Citroena, Xavier Chardon, dal zeleno luč za predstavitev koncepta. Citroenova oblikovalska ekipa pod vodstvom izkušenega Pierra Leclercqa želi ponazoriti moč dobro izvedene retromodernistične zasnove, pri čemer imajo za navdih koncept Revolte iz leta 2009, ki ga je zasnoval nekdanji šef oblikovanja pri Citroënu Jean-Pierre Ploué.
Revolte je bil priključni hibrid, ki je temeljil na skrajšanem Citroënu DS3, s svojimi »očesnimi« žarometi, masko in pretiranimi blatniki je skušal oživiti duh legendarnega Spačka. 2CV. Vendar ni šlo za parodijo originala, ki bo novi model 2CV popeljal v sodobno smer.
Citroen bo za osnovo verjetno uporabil nizkocenovno platformo, ki je osnova za nove modele C3, C3 Aircross in Fiat Grande Panda, z motorjem z notranjim zgorevanjem in električnim pogonom. Citroenovi inženirji so raziskovali, ali je platforma dovolj prilagodljiva in stroškovno učinkovita, za mestni avtomobil, ki bi bil umeščen pod C3 in nad štirikolesnikom Ami.
»Neo-retro« 2CV bo moral ustrezati nastajajoči kategoriji »M1E«, ki jo sprejema Evropska komisija in po kateri morajo avtomobili meriti manj kot 4,2 metra in biti sestavljeni znotraj EU. Posamezne države bodo imele manevrski prostor za finančno podporo proizvodnji baterij znotraj gospodarskega bloka, Stellantis pa je že napovedal špansko skupno podjetje s kitajskim proizvajalcem baterij CATL
Vendar pa je za veselje še prezgodaj, kajti novi (električni) Spaček naj bi bil nared za serijsko proizvodnjo šele leta 2029.
