Kitajski avtomobilski proizvajalec BYD, ki je od prejšnjega tedna tudi uradno na prisoten na slovenskem trgu, naj bi preučeval možnost vstopa v Formulo 1, poroča Bloomberg. Proizvajalec električnih vozil in baterij naj bi se o tem že pogovarjal z vodstvom prvenstva, saj želi okrepiti globalno prepoznavnost znamke v času, ko hitro širi prodajo na svetovnih trgih.
Podjetje je leta 2022 sprejelo pomembno odločitev: prenehalo je proizvajati avtomobile izključno z motorjem z notranjim zgorevanjem in se osredotočilo na baterijska električna vozila ter priključnohibridne modele. Zaradi vse večje elektrifikacije Formule 1 bi lahko prav zdaj videli priložnost za vstop v vrhunski motošport.
Formula 1 postaja vse bolj elektrificirana
Dirkalniki Formule 1 že več let uporabljajo hibridni pogonski sklop, pravila za sezono 2026 pa dodatno povečujejo delež električne energije v pogonu. Ključni element je sistem MGU-K, ki lahko na zadnji kolesi pošlje do 350 kilovatov (približno 476 KM) električne moči. To je skoraj trikrat več kot v prejšnji generaciji pogonov.
Električni del pogonskega sklopa deluje skupaj z 1,6-litrskim turbinskim motorjem V6, tako da približno polovico skupne moči zdaj zagotavlja elektromotor.
Možen prevzem obstoječe ekipe
Za zdaj še ni jasno, kako bi BYD vstopil v prvenstvo. Po nekaterih informacijah obstajata dve možnosti: ustanovitev nove, dvanajste ekipe ali prevzem ene izmed obstoječih. Med potencialnimi kandidati se omenja Renaultova ekipa Alpine.
V zadnjem času sicer zanimanje avtomobilskih proizvajalcev za Formulo 1 znova narašča. V sezoni 2026 se je prvenstvu na primer že pridružila ekipa Cadillac, ki jo podpira ameriški koncern General Motors.
Tehnologija iz lastnih električnih superšportnikov
Če bi BYD res stopil v Formulo 1, bi lahko del tehničnega znanja črpal iz svoje premijske znamke Yangwang, ki jo je predstavil leta 2023.
Njen najbolj ekstremen model, Yangwang U9, uporablja štiri neodvisne elektromotorje. Skupna sistemska moč znaša približno 960 kilovatov (1.287 KM), pospešek od 0 do 100 km/h pa traja okoli 2,3 sekunde. Najzmogljivejša različica naj bi dosegla celo približno 2.237 kilovatov (3.000 KM).
Kitajske znamke vse bolj prisotne v motošportu
BYD naj bi poleg Formule 1 preučeval tudi možnost sodelovanja v svetovnem prvenstvu vzdržljivostnih dirk (WEC). Tudi druge kitajske znamke se ozirajo proti motošportu – Chery naj bi razmišljal o programu za dirko 24 ur Le Mansa, proizvajalec električnih vozil Nio pa je že dolgo del prvenstva Formula E.
Če se načrti uresničijo, bi lahko Formula 1 kmalu dobila še enega pomembnega proizvajalca iz Kitajske, kar bi dodatno okrepilo tehnološko tekmovanje v obdobju vse večje elektrifikacije dirkalnikov.
