Električni avtomobili so vseskozi na udaru kritik, toda ko o njih povprašajo ljudi, ki jih dejansko vsakodnevno vozijo, je slika precej drugačna.
V Nemčiji je s svojim električnim avtomobilom zadovoljnih kar 97 odstotkov uporabnikov. Težave se očitno začnejo predvsem takrat, ko avtomobil priključijo na javno polnilnico.
To kaže raziskava nemškega avtomobilskega kluba ADAC, o kateri poroča Auto motor und sport. V njej je sodelovalo 1.060 ljudi, ki imajo doma vsaj en povsem električni avtomobil. Za skoraj tri četrtine je to prvi električni avtomobil v gospodinjstvu.
Preskok z bencinskega ali dizelskega avtomobila očitno za večino ni pomenil večjega pretresa. Več kot 90 odstotkov sodelujočih, ki električni avtomobil uporabljajo kot svoje glavno vozilo, je prehod opisalo kot preprost ali zelo preprost.
Še bolj zgovorni so podatki o zadovoljstvu. 70 odstotkov voznikov je s svojim avtomobilom zelo zadovoljnih, 27 odstotkov pa zadovoljnih. Nezadovoljnih je manj kot odstotek.
Pozimi je zgodba vendarle nekoliko drugačna
Doseg, ki že od začetkov sodobne elektromobilnosti velja za eno njenih najbolj izpostavljenih tem, večini vprašanih ne povzroča večjih preglavic. Več kot polovica se je sprijaznila tudi s tem, da številka iz tovarniških podatkov ni vedno enaka tisti, ki jo pokaže avtomobil v resničnem prometu.
Več nezadovoljstva prinaša zima. Približno četrtino uporabnikov moti razlika med poletnim in zimskim dosegom, še 29 odstotkov pa jo kot motečo občuti vsaj občasno.
To ni presenetljivo. Nizke temperature vplivajo na delovanje baterije, dodatno energijo pa zahtevata ogrevanje potniške kabine in uravnavanje temperature baterijskega sklopa.
Polnilnic je veliko, preglednosti precej manj
Nemčija medtem hitro širi javno polnilno omrežje. V začetku avgusta je bilo registriranih 156.399 običajnih in 55.665 hitrih polnilnih mest, njihova skupna razpoložljiva moč pa je dosegla 9,22 gigavata.
Toda številke ne povedo vsega. Skoraj dve tretjini uporabnikov sta sicer zadovoljni z javnim polnjenjem, približno vsak četrti pa opozarja na cene in predvsem na njihovo nepreglednost.
Voznik mora namreč še vedno računati na različne aplikacije, polnilne kartice, naročnine in gostovanje med ponudniki. Cena istega polnjenja je lahko zato odvisna tudi od tega, kako se uporabnik prijavi oziroma s katerim ponudnikom ima sklenjeno pogodbo.
Ni presenetljivo, da se precej voznikov noče vezati. 42 odstotkov sodelujočih polni sproti brez posebnega paketa, 40 odstotkov uporablja tarifo brez mesečne naročnine, le 14 odstotkov pa ima paket s fiksno mesečno pristojbino.
Težava, o kateri se govori precej manj
Raziskava je odprla še eno vprašanje, ki nima veliko opraviti z baterijami ali hitrostjo polnjenja. Gre za občutek varnosti med polnjenjem ponoči.
Več kot polovica vprašanih, natančneje 56 odstotkov, zaradi tega ponoči prilagodi svoje navade pri polnjenju. Med ženskami je delež še občutno višji, saj tako ravna 67 odstotkov vprašanih.
Med najbolj zaželenimi izboljšavami sta boljša osvetlitev polnilnih mest in videonadzor. Takšne ukrepe podpira več kot 60 odstotkov sodelujočih, ženske pa pogosteje omenjajo tudi prisotnost osebja in izbiro varnejših lokacij.
Rezultati raziskave tako kažejo, da glavni vir nezadovoljstva za številne uporabnike ni več sam električni avtomobil. Veliko več pripomb imajo na okolje, ki ga spremlja – od zimskega dosega do cen polnjenja in občutka varnosti na polnilnih mestih.
