ZF je poskrbel za zmanjšanje motečega hrupa pnevmatik v potniški kabini, V prihodnosti bi se funkcija lahko uporabljala tudi za aktivno zmanjšanje cviljenja zavor.
Ko zračni steber v pnevmatiki vibrira, nastane tako imenovani votel hrup, ki se nato prenaša v notranjost vozila prek delov podvozja kot so krmilne roke in amortizerji. ZF s svojo novo programsko funkcijo "aktivne redukcije hrupa" prikazuje, kako je mogoče ta hrup popolnoma zmanjšati brez uporabe dodatne strojne opreme.
Osnova te inovativne rešitve je nova generacija tipala ZF Smart Chassis Sensor z integriranim merilnikom pospeška. Ta senzor natančno meri vibracije, ki se prenašajo iz pnevmatik skozi šasijo v vozilo.
Podatki se nato analizirajo v elektronski krmilni enoti, posebej razvit algoritem pa prepozna značilne vzorce votlega šuma in ustvari fazno obrnjen protisignal.
Ta signal se nato prek programske opreme dovaja v ventile polaktivnih blažilnikov. Sistem uporablja mikropremike blažilnika za selektivno zmanjšanje neželenega hrupa – ne da bi to vplivalo na dejansko funkcijo blaženja. Zmanjšanje hrupa se v celoti izvaja s programsko opremo in ne zahteva dodatnega namestitvenega napora ali prostora.
Tudi trenutna različica dosega zmanjšanje hrupa za več kot tri decibele – kar je za potnike v vozilu jasno slišna razlika. V prihodnosti je možno zmanjšanje hrupa do deset decibelov.
Aktivno zmanjševanje hrupa je mogoče prilagoditi različnim tipom vozil in zahtevam strank. Serijska proizvodnja naj bi se začela leta 2028. V prihodnosti bi se funkcija lahko uporabljala tudi v drugih aktuatorjih, na primer za aktivno zmanjšanje cviljenja zavor ali v popolnoma aktivnem sistemu blaženja.
