Fiata Multiplo so v tovarni Mirafiori izdelovali od leta 1956 do pomladi 1967, na ceste jih je prišlo skoraj četrt milijona.
Fiat 600 je bil na trgu že približno eno leto, ko je italijanski avtomobilski proizvajalec predstavil takrat revolucionarno novo zasnovo karoserije. Multipla, ki jo je zasnoval Dante Giacosa, je bila prvo serijsko vozilo s tako imenovano enoprostorsko strukturo. Stranski pogled ni imel tradicionalne delitve na motorni prostor, prtljažnik in potniško kabino, temveč je od sprednjega do zadnjega odbijača tvoril neprekinjeno karoserijo.
Vsestranski Fiat 600 Multipla so proizvajali v tovarni Mirafiori od leta 1956 do pomladi 1967, pri čemer so izdelali skoraj 243.000 primerkov. Prevzel je tehnično arhitekturo limuzine z motorjem zadaj in pogonom na zadnja kolesa. Vendar pa se je potniški prostor raztezal po celotni dolžini avtomobila. V primerjavi s Fiatom 600 je bil volan postavljen precej bolj naprej. Kjer sta bila v limuzini rezervoar za gorivo in rezervno kolo, je imela Multipla dvosedežno klop. Skoraj navpičen sprednji del je zagotavljal odlično vidljivost s sprednjih sedežev.
V drugi vrsti je bila sedežna klopi ki je omogočala namestitev dveh ali treh potnikov, odvisno od različice modela. Prtljažnik med naslonjali sedežev in motornim prostorom je ponujal veliko prostora za shranjevanje. Z zlaganjem zadnje klopi sta nastali dve ležišči, dolgi skoraj dva metra. Fiat 600 Multipla je bil na voljo tudi v šestsedežni različici s štirimi zložljivimi posameznimi sedeži v drugi in tretji vrsti. Z zloženimi zadnjimi sedeži je tovorni prostor meril več kot 1,75 kvadratnega metra in je bil dostopen skozi dvoja stranska vrata.
Prvo serijo je poganjal štirivaljni motor z močjo 22 KM in delovno prostornino 633 cm3. Moč se je prenašala prek štiristopenjskega menjalnika. Novo razvita sprednja os je bila izpeljana iz Fiata 110/103 in je imela dvojna prečna vodila, vijačne vzmeti, amortizerje in stabilizator. To je Fiatu 600 Multipla omogočilo odlično vodljivost. Njegova skupna dolžina je bila 3,50 metra, kar je 31,5 centimetra več kot pri limuzini.
Druga generacija je bila predstavljena leta 1960. Šlo je za celovito prenovo, ki je ostala zvesta prvotnemu značaju vozila. Prostornina motorja se je povečala na 767 cm3, moč pa na 29 KM. To je enoprostorcu omogočilo, da je dosegel najvišjo hitrost 105 km/h.
Kmalu po predstavitvi na trg je Fiat 600 Multipla ustvaril celo družino derivatov, ki so zaznamovali obdobje italijanske mobilnosti. OM, takratna znamka gospodarskih vozil v okviru skupine Fiat, je začela serijsko proizvodnjo kombija 600 OM. Fiat je razvil dostavnik 600T, ki so ga proizvajali med letoma 1961 in 1968, kasneje pa je bil razvit v Fiat 850T.
Med proizvajalci karoserij, ki so uporabljali šasijo za rešitve po meri, je torinska Carrozzeria Coriasco izstopala s svojo široko paleto ponudb. Na osnovi Multiple je Coriasco med drugim izdeloval kombije, pickupe, reševalna vozila in minibuse. Vsi so prevzeli značilen sprednji del. Kljub neposredni konkurenci modelov OM so jih tržili prek uradne prodajne mreže Fiata.
Vsestranska arhitektura Fiata 600 Multipla je pritegnila tudi industrijo prostega časa in turizma. Tako so nastali za obmorska letovišča. Različice, imenovane Spiaggina v italijanščini, so bile bodisi Proizvajali so ga v majhnih serijah ali pa so ga po meri izdelovali karoserijski proizvajalci.
Javne službe so prav tako izkoristile prednosti Fiata 600 Multipla. Taksi različica je imela taksimeter, nameščen na armaturni plošči, prtljažno ploščad namesto sovoznikovega sedeža in značilno črno-steklenično zeleno barvno shemo. Tako je Fiat 600 Multipla pomembno oblikoval podobo italijanskega taksija med povojnim gospodarskim razcvetom.
Ni šlo za sodoben avtomobil, zgrajen okoli motorja, temveč za arhitekturno zasnovo, zasnovano okoli potniške kabine. V nekem smislu zmaga prostora nad mehaniko. Ta koncept je bil osnova za kasnejša večprostorska vozila, vključno s Fiatom Multiplo iz leta 1998.« Slednji ima med avtomobilskimi navdušenci zaradi svoje zasnove (milo rečeno) dvomljiv sloves, vendar je ponujal tri sedeže v prvi vrsti in ga je bilo mogoče naročiti tudi z motorjem na zemeljski plin.
Poglejte tudi:
