Sistem samodejne zaustavitve motorja ob mirovanju in ponovnega zagona ob speljevanju, na ameriški strani Atlantika ne bo več obvezen.
Sistem start-stop je danes skoraj samoumeven del večine novih avtomobilov. Ideja je preprosta: ob zaustavitvi na semaforju ali v koloni, se motor samodejno ugasne in se ob spustu zavornega pedala in speljevanju znova zažene. Tehnologija, ki naj bi varčevala gorivo in reševala planet, kljub vsem sproža vprašanje kakšni so resnični prihranki goriva, koliko manj izpustov gre v zrak, oziroma ali gre le za regulativni trik.
V mestni vožnji, kjer je veliko ustavljanja, sistem lahko zmanjša porabo za približno 5 do 10 odstotkov, pri avtocestni vožnji pa praktično nič, razen v zastojih, kajti start-stop deluje le tam, kjer motor sicer po nepotrebnem teče v prostem teku in porablja gorivo. Nekateri vozniki ga ne marajo predvsem zaradi neugodnega občutka pri speljevanju in ga zato pogosto izklapljajo. Pri nekaterih modelih je ponovni zagon hiter in neopazen, pri drugih povzroči rahlo zamudo ali sunek.
Ob zelo vročem ali hladnem vremenu sistem pogosto sploh ne izklopi motorja, da ohranja delovanje klimatske naprave ali ogrevanja. V vročini ali mrazu se sistem pogosto sploh ne aktivira, ker mora ohraniti delovanje klimatizacije ali ogrevanja. Kljub pogostim zagonom naj sistem ne bi škodoval motorju. Sodobni avtomobili imajo vzdržljivejše zaganjače, prilagojene alternatorje, nadzor temperature in mazanja ter zmogljivejše (in dražje akumulatorje).
In kakšni so dejanski prihranki? Pri mestni vožnji z veliko semaforji in kolonami je poraba goriva lahko od 5–10 % nižja, pri mešani vožnji nekaj odstotkov in na avtocesti praktično nič. Pri tekoči vožnji stop-start nima skoraj nobenega učinka, ker motor tako ali tako redko teče v prostem teku. Manj porabljenega goriva pomeni tudi manj izpustov CO, pri izpustih drugih snovi, na primer dušikovih oksidov in trdih delcev pa je vpliv odvisen od vrste motorja in delovnih pogojev
V ZDA bodo sistemom start-stop očitno naredili konec. Ameriška Agencija za varstvo okolja je namreč napovedala razveljavitev različnih emisijskih standardov v ZDA, tudi bonitetnih točk, ki so jih proizvajalci prej lahko prejeli za uporabo tehnologij za zmanjšanje porabe goriva in emisij – vključno s sistemi start-stop. V praksi to pomeni, da proizvajalci nimajo več regulativne prednosti pri vgradnji tehnologije start-stop v nove modele, lahko jo še naprej ponujajo, vendar ni več obvezna.
