Audi A8 3.0 TDI Quattro

Seveda pa obstajajo tudi kupci, ki tak nakup gledajo bolj skozi denarnico in manj skozi poznejše užitke. In za take je A8 s trilitrskim turbodizlom kot naročen. Doslej je bil A8 na voljo le s prostorninsko liter večjim dizlom, a ta je stal skoraj toliko kot najmočnejši bencinar, pa tudi njegova poraba ni bila tako majhna, da bi lahko rekli, da je dizelsko varčen. Med 14 in 18 litri na 100 kilometrov pač ni veliko razlike.

A8 s trilitrskim dizlom je povsem druga pesem. Njegova nakupna cena je precej ugodnejša, še ugodnejša pa je njegova poraba. Povprečno se kaj dosti čez 10 litrov na 100 kilometrov ne da prilesti. če ste dirkaško razpoloženi, se bo poraba povzpela tja proti 13 litrom, najbolj pa bodo navdušeni (in že kar zgroženi nad napredkom motorne tehnike) tisti, ki imajo res lahko nogo.

Če se boste peljali z zmernimi hitrostmi po avtocesti ali lepih navadnih cestah, se lahko poraba (pač odvisno od prometa) ustavi tudi nekje med 7 in 7, 5 litra na 100 kilometrov. In to v avtu, ki ima 225 konjev, tehta skoraj dve toni, zmore skoraj 250 kilometrov na uro končne hitrosti in ima štirikolesni pogon. Grozljivo, kajne? 1200 kilometrov z eno posodo goriva . .

Poleg tega je motor zelo živahen, uglajeno tih (ampak res tih) in v kombinaciji s šeststopenjsko avtomatiko poskrbi za neutrudljivo, a hitro napredovanje na še tako dolgih poteh. Ni kaj, A8 3, 0 TDI je odličen potovalnik.

A da ne bomo ostali le pri motorju: tudi preostala tehnika je odlična, predvsem podvozje, ki je lahko zelo udobno (nastavitev Comfort), se povsem sprejemljivo znajde tudi na dirkališču (nastavitev Sport) ali pa ga preklopite na nastavitev Automatic in pozabite na vse skupaj.

Nastavitve podvozja skupaj z večino (razen gretja in zračenja) drugih nastavitev voznik upravlja s centralnim vrtljivim gumbom sistema MMI in nekaj stikali okoli njega. Stvar je manj ’napredna’ od BMW-jevega iDrivea, a za povprečnega uporabnika (in pri A8 to niso 19-letni mulci, ki so gor zrasli z računalniško miško v roki) je bolj smisel in lažje uporaben.

Navznoter in navzven je ta A8 tak kot njegovi bratje z drugačnimi motorji. Navzven impozanten, a športen, navznoter prostoren in udoben, z odličnim položajem za volanom in izbranimi materiali. A8 je v osnovi pač A8, trilitrski TDI pa je druga najboljša izbira. Konji so pač le konji, in tu je 4, 2 Quattro boljši. V vsem drugem pa . .

Dušan Lukič

Foto Aleš Pavletič