BMW 425d Gran Coupé M Sport

Motorja sta v osnovi enaka, le da je prisilno polnjenje pri 425d zmogljivejše. Razlika? 34 'konjev' in 50 njutonmetrov navora. Veliko? Na papirju že, v praksi pa ne tako zelo. Pospešek do 100 kilometrov na uro se razlikuje za manj kot sekundo, in tudi pri avtocestnih hitrostih razlike v poskočnosti ni prav občutiti – šele, če bi se pognali na nemške avtoceste brez omejitev, bi tam nekje nad 150 kilometri na uro resneje opazili razliko. Tudi v porabi ni skoraj nobene razlike. Na našem normnem krogu je bil 425d približno enako žejen kot 420d v kombinaciji s štirikolesnim pogonom, kar pomeni, da je v resnici 420d varčnejši za nekaj desetink litra na 100 kilometrov.

In glede na to, da sta po opremi lahko identična, je stvar v resnici zelo preprosta: kupec se mora odločiti le, ali je nekaj tisočakov razlike v ceni vredno razlike v zmogljivostih? In večina si lahko na takšno vprašanje mirno odgovori z ne ter s prihranjenim denarjem avto opremi tako, da se bodo v njem počutili res kot doma. Sedi se že tako ali tako dobro in jasno je tudi, da je po voznih lastnostih takšen Gran Coupe odličen. Da si ga omislijo tisti, ki si želijo avto, ki je malo drugačen od klasičnih limuzin (priznati je treba: s kupejevsko streho in okni brez okvirja je Gran Coupe privlačnejši od limuzine serije 3), je tudi jasno. In kombinacija obojega je skorajda obveza, da je tudi seznam opreme, ki si jo naroči kupec, primerno dolg (in vsaj malo ekstravaganten). Šibkejši motor in več dodatne opreme sta v tem primeru boljša izbira.

Dušan Lukič n foto: Saša Kapetanovič