Test: Citroën C3 - PureTech 110 S&S EAT6 Shine

Pravzaprav je bil že Citroënov C4 Cactus pilotni projekt, kako naj bi bil videti ultimativni mestni avtomobil, poln rešitev, ki so primerne za vozilo, namenjeno neusmiljenemu boju z vsemi zagatami, ki jih prinaša vožnja po mestnih ulicah. Vse, kar so uporabniki Cactusov dobro sprejeli, se je pozneje preneslo na Citroëna C3. Predvsem izstopata robustnost in odpornost karoserije, ki pa je tudi malce višje nasajena in avtu daje pridih mehkega križanca. Kolesa so porinjena v skrajne robove, obdana so s plastičnimi blatniki, na boku pa se po željah kupcev lahko namesti dodatna plastična zaščita Airbumps. Mnenja o estetiki te zaščiti se krešejo, a nekaj velja zagotovo: gre za zelo uporabno zadevo, saj 'vsrka' vse bojne rane, ki jih avto dobi z butanjem vrat na ozkih parkirnih mestih. Z 11,3 metra obračalnega kroga C3 ni najbolj agilen v svojem razredu, vendar je preglednost na račun višje nasajenosti in velikih steklenih površin toliko boljša.

Uporabnost in premišljenost pri izkoristku prostora sta dobro preneseni tudi v notranjost. Sprva je zaznati občutno 'prečiščeno' kabino, saj je informacijsko- zabavni vmesnik močno zmanjšal število razmetanih gumbov po armaturki. Voznik in sovoznik se bosta razvajala na 'foteljskih' sedežih, ki ponujata obilico udobja, a malce težje zadržujeta 'živo maso' v ovinkih. Otroci se zadaj ne bi smeli pritoževati nad pomanjkanjem prostora; če boste prevažali tri otroke v otroških sedežih, pa so bili pri Citroënu uvidevni in so priključke ISOFIX namestili tudi na sprednji sovoznikov sedež. Treh vozičkov v prtljažnik ne boste spravili, enega pa bo 'pojedel' kot za šalo. Mogoče je dostop do prtljažnega prostora zaradi nekoliko manjših zadnjih vrat in visokega nakladalnega roba malce omejen, vendar se v notranjosti skriva 300 prtljažnih litrov, kar je za ta avtomobilski segment nadstandardno.