Podaljšani test: Citroen C3 Shine PureTech 110 S&S EAT6

Od nekdaj so povzročitelji večje porabe ter stroškov in na splošno je vedno veljalo, da 'pravi moški' pač vozi avto z ročnim menjalnikom. A bolj ko so se začeli proizvajalci predvsem premijskih, večjih avtomobilov odpovedovati ročnemu menjalniku, več je bilo avtomatikov pri nas, a šele prihod dvosklopčnih samodejnih menjalnikov je trend pospešil tudi v nižjih razredih – poleg tega pa seveda to, da avtomatik ne stane več nekaj tisočakov evrov, temveč precej manj.

Pri Citroenovem C3, recimo, je pri različici s 110-'konjskim' bencinskim motorjem razlike le še za 1.300 evrov, kar je že manj, kot je razlike v ceni med modelom s tem motorjem in manj zmogljivim dizlom (ki je še 300 evrov dražji) – seveda z ročnim menjalnikom, saj si ob dizlu avtomatike niti ni mogoče omisliti. In tisti, ki z avtom veliko časa preživijo v mestni gneči, najbolj razumejo, zakaj je avtomatik boljša izbira. Ne gre le zato, da odpade nepotrebna telovadba leve noge, celotna vožnja lahko postane bolj ležerna in manj stresna. Slednjega imamo v življenju še tako preveč ... Manj dela vedno pride prav, kajne?

110-'konjski' bencinec se z avtomatiko (v tem primeru gre za klasični šeststopenjski samodejni menjalnik) dobro ujame, in ker ima glede na velikost in težo avta dovolj navora, lahko menjalnik v višjo prestavo pretika zgodaj – kar ugodno vpliva na porabo goriva. Če dodamo še, da menjalnik, ki izvira iz japonskega Aisina, ne nadleguje z nepotrebnimi sunki, ob tem pa je povprečno hiter, je jasno, da je kombinacija nastavljena predvsem na udobje – in to tudi zagotavlja. Glede na siceršnjo naravo C3 je to in pričakovano in zelo dobrodošlo.

Preberite še:

Test: Citroën C3 BlueHDi 100 Shine