Ford Focus C-Max 1.8 Trend

Seveda ni vseeno, katero bencinsko srce boste izbrali. Na izbiro imate 1, 6- in 1, 8-litrski štirivaljnik. Kako se obnese prvi, vam žal še ne moremo zaupati, saj ga še nismo uspeli preskusiti. Smo pa zato podrobno preučili in spoznali Cemaksovo 1, 8-litrsko bencinsko različico.

Kar začnimo. Pogonski sklop sestavljata že iz Mondea poznani 1, 8-litrski motor in petstopenjski ročni menjalnik. Prvi je v primerjavi z izvedbo v Mondeu izgubil nekaj moči in navora in ima 88 kW (120 KM) namesto 92 kW (125 KM) in 166 Nm namesto 170 Nm, kar pa še vedno ni razlog, da bi ga uvrstili med podhranjence.

Ravno nasprotno. Motor se ponaša z veseljem do vrtenja, mirnim tekom, povsem sprejemljivo žejo in dovolj dobro prožnostjo v celotnem območju motornih vrtljajev, tako da boste lahko občasno tudi lenarili s prestavno ročico.

Seveda z njim na cesti ne boste najhitrejši. A naj vas potolažimo, da boste le v nekaterih okoliščinah pogrešali zajetnejšo motorno konjenico. Tako bi C-Max 1.8 nekaj več sape potreboval le pri vožnji v strme klance, kadar je polno obremenjen in kadar se bi dinamično navdahnjeni oče odločil preganjati s polno naloženim avtomobilom iz ovinka v ovinek.

Obstajajo pa tudi olajševalne okoliščine. Za boljšo poskočnost lahko v prvem in tretjem primeru poskrbi odličen menjalnik. Ta ima pet prestav, ki so dobro preračunane. Odlična je tudi njegova prestavna ročica, ki je nameščena priročno visoko na armaturni plošči ob volanski obroč. Da je menjalnik z natančnimi in lahkotnimi gibi ročice značilno fordovski in prijazen do uporabnika, pa je tako že skoraj uzakonjeno pri Fordu.

Potrebo po zajetnejši konjenici pri polno obremenjenem avtomobilu zatrejo potniki, ki se peljejo z vami. Navsezadnje ne morete pričakovati od njih, da bodo mirno prenašali in odobravali sunkovito vožnjo, ob vsem tem pa še slabost.

Ne, ne bo šlo. Zato vrzite iz avta vso kramo in nejevoljne potnike in se sami zapeljite med najljubše ovinke. Obljubljamo vam, da se bo Focus C-Max tam izkazal kot eden najbolj dinamičnih limuzinskih kombijev na zemeljski obli.

Ob zmerni vožnji se je Focus C-Max 1.8 zelo gospodarno obnašal pri gorivu. Seveda je dizel še vedno za kakšen stokilometrski liter manj požrešen, a če prištejemo v končni seštevek ceno osnovnega vozila, ugotovimo, da moramo letno prevoziti zelo veliko kilometrov, da se nam naložba v (naj)gospodarnejšo različico C-Maxa povrne.

Peter Humar

Foto Aleš Pavletič