Kratki test: Renault Kadjar Energy dCi 130 X-Tronic S-Edition

Sploh ni skrivnost, da je Kadjar Qashqaijev brat dvojček. No, tisti brat dvojček, ki se rodi malce pozneje. Spomnimo se, ko je Nissan kot prvi zatipal avtomobilski trg s takrat novim razredom mehkih terencev, so pri Renaultu še čakali, kako se bo ta obnesel. Pozneje, ko so kupci s širokimi rokami sprejeli nov avtomobilski razred, se je Renault pridružil igri.

Pravijo, da je tisti dvojček, ki se rodi pozneje, po navadi manjši in podhranjen. V tem primeru to ne velja, saj imata oba enako medosno razdaljo, a je Kadjar vseeno malce večji. Pri Kadjaru tudi ne boste našli tako agresivnega oblikovalskega pristopa kot pri Nissanu, nobenih ostrih robov, kot bi hotel biti izbira za vse, ki si ne želijo vpadljivega avta. Ker želijo zadovoljiti širok krog kupcev, je razumljivo, da morajo ponuditi široko paleto paketov opremljenosti. Poleg tistih standardnih (Life, Limited in Bose) pri Renaultu vsake toliko časa izdajo omejeno serijo z bogatim naborom opreme, ki jo ponudijo po nižji ceni, kot če bi šli sami s prstom po seznamu doplačilne opreme.

Tokrat je to model S-Edition, ki je nadgradnja najvišjega paketa opreme Bose. Da gre za omejeno serijo, boste na zunanjosti pravzaprav težko razbrali, razen če vaše oko ujame majhne embleme S-Edition na karoseriji ter okrasne modre pokrove na 19-palčnih platiščih. Tudi notranjost je malce dodelana z modrimi šivi, ki držijo usnje skupaj na sedežih, volanu in prestavni ročici. Od širokega nabora opreme, v katerem lahko med drugim najdemo samodejno klimatsko napravo, tempomat, kamero za vzvratno vožnjo, lahko izpostavimo odlično delovanje luči Pure LED Full Vision ter Renaultovo klasiko, kartico za prostoročno odklepanje in zaklepanje avta. Minusi? Čeprav Renaultova druga generacija informacijsko-razvedrilnega vmesnika R-Link 2 odlično podpira povezljivost s pametnimi mobilniki, sta grafika in zaslon (horizontalni, in ne vertikalni, kot ga poznamo v nekaterih novejših Renaultovih modelih) preprosto korak za konkurenco.

Tako kot po opremi je tudi pogonsko testiranec vrh ponudbe med Kadjari. 1,6-litrski turbodizel svojih 130 'konjev' prenaša na sprednja kolesa prek neskončnostopenjskega samodejnega menjalnika X-Tronic. Če si v takem paketu zaželite štirikolesnega pogona, se boste morali zadovoljiti le z ročnim menjalnikom. S ceno malce manj kot 30 tisočakov na trgu je smiselna izbira za nekoga, ki si želi dober pogonski sklop, precej opreme, vse skupaj pa zapakirano v diskretno in nevpadljivo zunanjost.

Preberite še:

Kratki test: Renault Kadjar Bose Energy TCe 165

Test: Renault Captur - Outdoor Energy dCi 110

Test: Renault Koleos Initiale Paris Energy dCi 175 4WD X-Tronic

Kratki test: Nissan Qashqai 1.6 dCi Tekna X-tronic SUN ProPilot