Podaljšani test: Ford Focus 1.5 TDCi (88 kW) Titanium

S Focusom ni nič drugače. Že ob prevzemu so se nekateri spraševali, ali bo novi 1,5-litrski turbodizelski motor z oznako TDCi dovolj? A pri Fordu se poslužujejo podobne taktike kot večina avtomobilskih tovarn. Ime motorja je enako, tudi njegova prostorninska velikost, drugače pa je z močjo. In tale 'zgolj' 1,5-litrski turbodizel se ponaša s kar 120 'konji', kar je za razmeroma lahek avtomobil (nekaj več kot 1.300 kilogramov) več kot dovolj. Ne nazadnje so zaslužni, da Focus z mesta do 100 kilometrov na uro pospeši v dobrih desetih sekundah, največja hitrost pa je zelo spodobnih 195 kilometrov na uro.

A jasno je, da avto ni namenjen dirkanju, njegova naloga je zadovoljiti voznika z udobno vožnjo in predvsem majhno porabo goriva. Prav zadnje motorju uspeva več kot dobro. Če boste poiskali naš test tega Focusa, boste lahko prebrali, da je bil nad njim navdušen tudi naš urednik, ki sicer ni pristaš dizelskih motorjev, a ga je poraba na normnem krogu (4,1 litra na 100 kilometrov) kljub temu navdušila. Nas še bolj navdušuje povprečna poraba, ki je trenutno nanesla 5,8 litra za 100 prevoženih kilometrov, pa avtu oziroma motorju zagotovo ne prizanašamo. Sklep je tako lahko le en sam -- motor je odličen in v Focusu se znajde več kot dobro. Ob tem se mora voznik zgolj zavedati, da je motor prostorninsko majhen, da je motornega navora sicer dovolj (270 Nm), a vendarle ne toliko, da bi tudi pri večjih hitrostih pospeševal kot dirkalni avtomobil.

Zato denimo na avtocesti motor potrebuje kako sekundo več, da pospeši do želene hitrosti, a jo brez težav doseže, potem pa se oddolži z majhno porabo goriva. Pri Fordu so z zadnjo prenovo malce dodelali tudi notranjost. Treba je vedeti, da je Focus svetovni avto, zaradi česar so oblikovalci pri ustvarjanju deloma omejeni. Tako tisti, ki skrbijo za zunanjost, kot tisti, ki poskrbijo za notranjo ureditev, materiale in videz. Pač niso v vseh državah tako mahnjeni na plastiko v notranjosti, poleg tega nekateri uporabniki zahtevajo enostavno uporabo osrednjega informacijskega zaslona. Je že tako, da obstajajo veliko večji trgi, kot je slovenski oziroma evropski, zadovoljiti vse okuse pa je več kot težko.

A pri Fordu pravijo, da so zadovoljni, pa čeprav smo Evropejci morda malce prikrajšani, saj bi nam po njihovih besedah lahko ponudili več. In treba jim je pritrditi -- v novem Focusu je morda plastika v notranjosti videti cenena, pa ni in kot trdijo v tovarni, je tudi bolj trpežna. Če je res tako, bomo na nekajmesečnem podaljšanem testu to težko ugotovili, lahko pa že zdaj zatrdimo, da je v primerjavi s prejšnjo (ki je bila morda videti boljša in lepša) zdajšnja veliko bolj čvrsta in v sebi skriva veliko manj čričkov. Navsezadnje v avtu gledamo skozi okno, in ne v armaturno ploščo, mar ne?

bese­di­lo: Sebastjan Plevnjak