Renault Megane Sedan 1.5 dCi Confort Expression

On, glava družine, je želel varčen motorček, da ga ne bo vsakič bolela glava med obiskom bencinske črpalke. A čeprav živi gospodarno, premišljeno, se zaveda, da je treba kdaj pa kdaj tudi pohoditi stopalko za plin. Da avtomobil poskoči! Recimo med prehitevanji ali ob dinamičnih speljevanjih v križiščih. Zato je želel dovolj poskočen turbodizelček, ki - recimo - pri Meganu iz poldrugega litra prostornine razvije kar 78 kW (105 KM).

Več kot preveč za družinski avtomobil, poleg tega pa se odlikuje z majhnim hrupom (no, razen po zagonu mrzlega motorja, vsekakor pa ne v šesti prestavi na avtocesti) in s skromno povprečno porabo goriva (na testu samo 7, 6 litra). Ona si je želela malce večji avtomobil, v katerega bi lahko spravila tudi kakšen večji kos prtljage (zložljiv voziček, recimo), da bi bil prostorsko še obvladljiv (zato nikakor ne limuzinskega kombija, kjer je vožnja na vzvratni ogledali prej pravilo kot izjema) in predvsem prijazen do uporabnika.

Zato je bil Megane prvi na seznamu, saj je pri Renaultih že kar tradicionalna mehkoba upravljanja. Volanski obroč lahko kljub nežnim ženskim rokam vrti tudi cel dan (varčnejši električni servo), stopalko za zavore bolj boža kot pohodi, voznikov sedež lahko dvigne in ga približa volanskemu obroču, da z upravljanjem in s preglednostjo nima večjih težav. Za vsak primer si je zaželela še parkirna tipala, ki bdijo okrog slabše preglednega zadka, da se zaradi nepazljivosti ne bi takoj podpisala na odbijač ali blatnik.

Na koncu ostane še malček. Dovolj velik, da že hodi, a še vedno premajhen, da bi govoril. Čeprav bi imel marsikaj za povedati, ga starša ne bi nič vprašala. Če bi imel volilno pravico, bi stavil na veeeliiik zadnji sedež z ogromno igračami. In to je to. No, če bi potem po starševsko (recimo temu racionalno) mlel in tuhtal, razpravljal in se kregal, bi hotel še stranske (oziroma zadnje) zavesice, ki se izvlečejo iz zadnjih vrat in zadnje poličke ter omogočajo lažje delo sicer odlični samodejni klimatski napravi, predvsem pa onemogočajo sončnim žarkom motenje zasluženega počitka po izčrpavajočem izletu. Želel bi tudi sidrišča Isofix, da otroški stolček ne bi obremenjeval le varnostnih pasov, predvsem pa mehko podvozje, da mu ne bi bilo slabo. Uf, se je kar nabralo zahtev, kajne?

A potem pride še četrti član družine, ponavadi najbolj zoprn. Tako imenovani družinski proračun. To ne bo šlo, tole bomo črtali s seznama, pri teh zahtevah ste bili preveč razsipni . . In če ste imeli srečo in ste proračun prepričali o nakupu Megana z opremo Confort Expression, boste lahko uživali v elektriki v osrednji ključavnici in vseh štirih šipah, predvsem pa se lahko zanesli na sistem ABS in kar šest varnostnih blazin. Za ceno 4, 8 milijona, kar za srednje veliko limuzino z večjim prtljažnikom (a manjšo odprtino! ) ni veliko. Če bi namreč imeli volilno pravico vsi štirje, bi le redki avtomobili ustrezali vsem omenjenim (družinskim) kriterijem!

Aljoša Mrak

Foto: Aleš Pavletič