Po zaslugi ene ključne funkcije se bodo na parkirišču za vami obrnili vsi! (testiramo BMW serije 6 GT)

A BMW serije 6 GT ni tak. Ne nazadnje niti ne more biti. S skoraj 5,09 metra dolžine (meri približno toliko kot aktualna serija 7) je jasno, da gre za vozilo, ki kar kliče po dolgih in širokih (nemških) avtocestah. Odkrito priznam, da bi bila pot na septembrski avtomobilski salon IAA le težko bolj prijetna, če bi jo opravil v katerem drugem avtomobilu.

V prvi vrsti je za to poskrbel pogon. Trilitrski dizelski šestvaljnik namreč ob (skorajda) mogočni zvočni kulisi (ki postane še posebej izrazita, ko med vožnjo pritisnem tipko Sport in menjalnik prestavi nižje, izpuh pa izgubi nekaj dušilne moči) ponuja zdravih 286 »konjev« (210 kilovatov) moči. In če običajno menim, da so motorji z dna ponudbe nekega modela večinoma preslabotni, pri 630d to res ne drži.

Tu pa sta nato še prilagodljivo blaženje ter štirikolesni pogon, ki sta zagotavljala odlično lego in stabilnost, vse dokler pri večjih hitrostih nisem naletel na serijo krajših prečnih grbin. A upam si reči, da bi imela tudi večina manjših in lažjih avtomobilov tedaj verjetno še več težav.

Napis Luxury Line na pragovih avtomobila napoveduje veliko in prinese prav toliko. Voznikov sedež (delno so električno pomični tudi zadnji) je namreč mogoče z elektriko nastavljati v bolj ali manj vse smeri, tudi tiste, na katere morda ne bi pomislil. Ob tem si je avtomobil sposoben zapomniti voznikove preference, zato mi je takoj ob zagonu vključil tudi zračenje sedežev, za masažo sedežev pa sem moral poskrbeti sam (na tej točki se počutim že nekoliko razvajenega).

Čeprav gre za velik avtomobil, s katerim sem se 'kregal' le, ko sem ga želel nekoliko bolj dinamično zapeljati skozi ostre, zaprte zavoje avstrijske strani mejnega prehoda Ljubelj – naj še enkrat spomnim na podatek o dolžini –, pa gre za vozilo, ki bo ob 12,8-metrskem obračalnem krogu še vedno relativno okretno tudi v mestu, zlasti po zaslugi dodatkov, kot so kamere za parkiranje, ki zadnjih nekaj centimetrov približajo sliko in celo sledijo smeri obračanja koles!

Nabor najbolj naprednih asistenčnih sistemov, s katerimi je opremljen, pa je ne nazadnje tako dolg, da bi kaj hitro potreboval še stran ali dve več, da bi jih zgolj naštel in na kratko opisal. Naj omenim le, da mi je upravljanje vozila naprej in nazaj s pametnim ključem, ko sem lahko stal ob vozilu, še kako pomagalo, ko sem se znašel na ozkih parkirnih mestih.