VW EOS 2.0 TDI (103 kW) DSG

Mehka streha? Trda streha? Pri kabrioletih obstajata obe možnosti, v grobem pa velja, da je pri prvih opazna manjša masa, pri drugih pa manjši hrup. Zato je dobro, da ima EOS z dvolitrskim dizlom v nosu trdo zložljivo streho.

Prenesi PDF testa
VW EOS 2.0 TDI (103 kW) DSG (foto: Aleš Pavletič) Aleš Pavletič
20. 12. 2007

Osnovno poslanstvo avtomobilov z zložljivo streho je jasno: uživaško križarjenje po lepih cestah, po možnosti ob ravno pravšnjih temperaturah (in rahlo oblačnem nebu, da sonce ne tolče naravnost na glavo), ne prepočasi, da je mogoče uživati v vozni dinamiki in zvokih motorja, ter ne prehitro, da vsega skupaj ne preglasi hrup vetra. Ravno toliko hitro, da lahko potniki še uživajo ne le v vožnji, temveč tudi v okolici.

Ali Eos 2.0 TDI izpolnjuje zahteve (tiste seveda, ki so odvisne od njega, in ne od milosti ali nemilosti matere narave)? Skoraj.

Uživaško križarjenje, vsaj kar se tiče podvozja, obvlada. Ker pri tem ne gre za divjanje na meji mogočega skozi ovinke, ni pomembno to, da motor poganja ‘napačni’ kolesni par, da je vzmetenje ravno toliko kot dobri legi na cesti naklonjeno udobnemu požiranju udarcev zaradi neravnin na njej in da bi bila lahko karoserija za tiste, ki prisegajo na velike hitrosti skozi ovinke, nekoliko bolj toga. Dokler so hitrosti take, da gume ne cvilijo, je Eosovo krmiljenje dovolj natančno, zavore dovolj zanesljive in blažilniki dovolj čvrsti, da ga je mogoče uživaško in natančno prelagati iz ovinka v ovinek. Če pretiravate, drame ne bo: Eos vas namreč s podkrmarjenjem opozori, da od njega zahtevate preveč. Kot bi sedeli za volanom Golfa.

Dovolj uživaško je tudi počutje v notranjosti. Če zadaj ne sedi nihče (kar je, razen če tam vozite majhne otroke, edino usmiljeno do sopotnikov), lahko nad sedeže namestite vetrno mrežo, dvignete stranska stekla in Eosa s spuščeno streho uporabljate tudi v zimskem mrazu. Gretje je dovolj dobro za kaj takega, zaščita pred vetrom tudi.

Počutje in prostornost spredaj sta na ravni, ki smo jo od avtomobilov tega proizvajalca tako ali tako vajeni, in ker ima voznik le dve stopalki, bo vožnja še toliko bolj neutrujajoča. Kot bi sedeli za volanom Golfa (z menjalnikom DSG, seveda).

Le dve stopalki? Seveda, oznaka DSG pomeni robotizirani menjalnik z dvema sklopkama ? vrhunec tistega, kar menjalniška tehnika (če odštejemo dirkaške in poldirkaške sekvenčne menjalnike) ponuja ta hip. Hitro in uglajeno.

Motor? Poznan (tudi iz Golfa) dvolitrski turbodizel, rahlo starikav in brez tehnologije skupnega voda ter zato ob vžigu tresoč, vedno malo preglasen, a ne nazadnje dovolj zmogljiv in varčen, da pritožb tistih, ki so se pripravljeni sprijazniti z njegovo naravo, ne bo. Ko je streha dvignjena, počutje (zaradi tresljajev in hrupa) v Eosu ni nič slabše kot v Golfu 2.0 TDI. Ob spuščeni strehi pa . . Naj zapišemo takole: če ne uživate v poslušanju drdranja dizla in če vas vonj dizelskega izpuha moti, si Eosa omislite z bencinskim motorjem v nosu (kot se za kabriolete spodobi).

Je Eos torej le Golf zgoraj brez? Ne. Pravzaprav taka primerjava sploh ni smiselna. Res je, ko je Eosova streha dvignjena, je manj uporaben in bolj utesnjen kot Golf. Pa kaj . . Sploh ni treba, da spustite streho, da bi začeli uživati ? dovolj je že to, da veste, da to lahko storite.

Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič

Volkswagen EOS 2.0 TDI (103 kW) DSG

Osnovni podatki

Prodaja: Porsche Slovenija
Cena osnovnega modela: 29.072 €
Cena testnega modela: 31.597 €
Izračunajte strošek zavarovanja avtomobila
Moč: 103kW (140 KM)
Pospešek (0-100 km/h): 10,3 s
Največja hitrost: 203 km/h
Poraba po ECE, mešan cikel: 8,9l/100km

Tehnični podatki

Motor: 4-valjni – 4-taktni – vrstni – turbodizelski – gibna prostornina 1.986 cm3 – največja moč 103 kW (140 KM) pri 4.000/min – največji navor 320 Nm pri 1.800/min.
Prenos moči: motor poganja prednji kolesi – 6-stopenjski robotizirani menjalnik – gume 235/45 R 17 W (Continental SportContact2).
Zmogljivost: največja hitrost 203 km/h – pospešek 0–100 km/h 10,3 s – poraba goriva (ECE) 8,9/5,5/6,7 l/100 km.
Mase: prazno vozilo 1.548 kg – dovoljena skupna masa 2.010 kg.
Zunanje mere: dolžina 4.407 mm – širina 1.791 mm – višina 1.443 mm.
Notranje mere: posoda za gorivo 55 l.
Prtljažnik: 205-380 l

Naše meritve

T=13 °C / p= 970 mbar / rel. vl.: 61 % /Stanje števca: 3.867 km
Pospešek 0-100km: 9,9s
402m z mesta: 17,0s ( 133km/h)
1000m z mesta: 31,0s ( 169km/h)
Prožnost 50-90km/h: 6,7/12,1s
Prožnost 80-120km/h: 11,3/13,4s
Največja hitrost: 204km/h (VI.)
poraba na testu: 9,2 l/100km
Zavorna pot pri 100km/h: 38,9m
AM meja: 40m
Ocena
  • Eos je eden bolj uporabnih (kupe-)kabrioletov, tudi ker je še vedno dovolj prostoren. Ampak dobro pomislite, ali res želite slišati dizelsko drdranje v nosu kabrioleta.

Hvalimo in grajamo
položaj za volanom
oblika
streha
preglasen motor
prtljažnik