Kratki test: Mazda2 1.3i Tamura

Pri Mazdi se tega dobro zavedajo, saj so za Mazdo2 pripravili podobno prodajno akcijo, kot so se je v preteklosti poslužili pri nekaterih drugih poslavljajočih modelih. Recept je preprost: skupek dodatne opreme, ki nekako pomeni nujno zlo, ponuditi v paketu po boljši ceni. Seveda je vse skupaj treba začiniti z neko prepoznavnostjo, ki se odraža prek atraktivnih vizualnih dodatkov.

Ne glede na to, da ta generacija Mazde2 maha v slovo, je oblika še vedno dovolj sveža, da z lahkoto drži korak s časom. Pri paketu opreme Tamura pa z živo rdečo barvo, grafitnimi platišči, zatemnjenimi stekli ter črnimi zunanjimi ogledali in strešnim spojlerjem še dodatno prepriča, predvsem tiste mlajše.

Hiter pogled v notranjost nam razkrije, da se zgodba ponovi. Čeprav je po oblikovni plati že nekoliko nazadnjaška, so pri Mazdi kljub temu znali vsaj nekoliko oživiti podobo s kosi polirane rdeče plastike, sedeži z rdečimi šivi ter usnjenim volanskim obročem. Če so to atributi, ki delujejo na prvi vtis, kako je z uporabniško izkušnjo? Mazdo2 smo vselej hvalili, ko je bilo govor o uporabnosti, voznosti in sami izdelavi. Tudi motor, 1,3-litrski, 55-kilovatni bencinar, ki je stari znanec, še vedno odlično opravlja zadane naloge v takem tipu karoserije. Kot vselej si pohvale zasluži tudi odličen petstopenjski ročni menjalnik, ki s kratkimi gibi in natančnostjo pretikanja spominja na menjalnik iz Mazde MX-5.

Da bi taka Mazda2 lahko konkurirala na trgu, je bilo jasno, da je ceno treba spustiti pod tistih 'magičnih' 10 tisoč evrov. Jasno, da na račun tega lahko v taki Mazdi hitro zaznamo odsotnost nekaterih kosov opreme. To, da se zadnji šipi pomikata ročno ter da v sopotnikovem senčniku ni ogledala, še nekako prežvečimo. Brez potovalnega računalnika in prikaza zunanje temperature se tudi da preživeti.

To, da nima dnevnih luči in da je vsakič treba prižgati in ugasniti zasenčene luči, nam je že malce paralo živce. Nikakor pa ne oprostimo odsotnosti si­stema za nadzor stabilnosti vozila ter spodrsavanja pogonskih koles. Še toliko bolj zaradi dejstva, ker so ciljna skupina uporabnikov takega vozila mladi vozniki. Nihče ne bi Mazdi zameril, če bi dvojka ostala še kakšno leto na trgu. Ker pa vemo, da so tik pred tem, da slavnostno snamejo pokrivalo z nove generacije, je jasno, da so morali pripraviti dobro kupčijo za 'stare' modele. Taka Tamura je super izbira za prvi avto za mulca, toda – za boga – nujno mu privoščite ESP.

Besedilo: Saša Kapetanovič