TEST: Renault Megane Conquest EDC 160 Esprit Alpine - Pogum in samozavest

Megane Conquest, ki se na večini zahodnih trgov imenuje Arkana, ni več povsem svež avtomobil, očitno pa so pri Renaultu presodili, da je dovolj obetaven

Dovolj moči, kanček premalo uglajenosti

To še posebej velja za najmočnejšo motorno izvedbo pri kateri za pogon skrbi znani 1,3-litrski bencinski štirivaljnik ki deluje s  pomočjo prisilnega vpihovanja zraka, in iztisne iz sebe razmeroma zmogljivih 116 kilovatov (160 KM), pri varčevanju z gorivom pa mu pomaga mikro hibridna tehnologija. Motor kupejevskega križanca z mesta do 100 kilometrov požene v solidnih 9,1sekunde, povsem zadovoljiva pa je tudi največja hitrost 174 kilometrov na uro.

Mikro Hibridni način omogoča nekaj vožnje zgolj na elektriko, kar se obnese predvsem v mestnih vožnjah, kjer ni znatnejšega obremenjevanja stopalke za plin in pripomore tudi k temu, da poraba bencina ostaja v znosnih mejah, ki pa so seveda nekoliko širše, kot obljubljajo tovarniški podatki. Povprečje, ki ga je pokazal merilni krog, je znašalo 6,7 litrov, kar je nekaj nad obljubljeno porabo, a še vedno zelo sprejemljivo.

Skoraj vsestransko soliden

 Drugi vidik, ki prispeva k temu, da je Megane Conquest prijeten za vožnjo, ni rezultat zmogljivosti, temveč povratnih informacij krmiljenja, ki v dinamičnih ovinkih razkriva natančno in predvidljivo vodljivost ter še vedno udobno zasnovo podvozja.

Če k temu prištejem še zasnovo voznikovega delovnega prostora z digitalnimi merilniki in velikim pokončno postavljenim komunikacijskim zaslonom ter udobne sedeže in prostorsko soliden prtljažnik z osnovnimi 513 litri ter še precej popoln nabor asistenčnih sistemov za varnost in udobje, ki jih avtomobil premore v najvišjem nivoju opreme E-Tech Esprit Alpine, se zdi Megane Conquest uravnotežen in tudi cenovno dovolj sprejemljiv avtomobil. Predvsem za tiste, ki jim niso všeč običajni križanci.

Preberite še:

• Neverjeten nabor avtomobilov, s katerimi so se na ples pripeljali maturantje ...